摘要：　　在自动技术已经当代车坛显学的情况下，对於各个品牌来说，这种没不知道什麽时候才能开始获利的烧钱工作，无疑造成了相当大的经济压力，所以与新创公司或是科技巨头抱团，便成了时下的生存之道。而百度在2017年推出Apollo自动技术开发平台之後，也吸引了许多国际大厂的加入，如今吉利与TOYOTA两个品牌，也宣布与百度...

　　在自动技术已经当代车坛显学的情况下，对於各个品牌来说，这种没不知道什麽时候才能开始获利的烧钱工作，无疑造成了相当大的经济压力，所以与新创公司或是科技巨头抱团，便成了时下的生存之道。而百度在2017年推出Apollo自动技术开发平台之後，也吸引了许多国际大厂的加入，如今吉利与TOYOTA两个品牌，也宣布与百度合作，加入Apollo自驾技术平台。

　　未来百度将为TOYOTA的e-Palette自动驾驶提供一款适用於自动驾驶巴士软体产品Apollo Minibus，并将与TOYOTA联手针对自动驾驶技术进行更多的应用技术开发。至於吉利方面，将与百度针对智慧网联、智慧驾驶、智慧家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作，加速中国智慧汽车的普及。

　　事实上，近来自动驾驶技术领域的合纵连横可说是格外热闹，包括Waymo、FORD的Argo、GM的Cruise以及其他小型新创自驾技术公司，都吸引了许多品牌的抱团，呈现山头林立的状态，而身为全球最大汽车市场的中国，自然也希望能够初一家属於自己的公司在国际上进行竞争。

　　但值得注意的是，百度的Apollo虽然拥有许多品牌的参与，但考虑到目前中国与美国的竞争状态，是否有可能未来Apollo的命运会与天猫精灵一样，仅有各品牌在中国生产的车款能使用，有待後续观察。